Analiza floty i transportu drogowego

Ciężarówka, która stoi albo jedzie pusta, wciąż kosztuje. Telematyka i tachograf dokładnie rejestrują, gdzie jest każdy pojazd i co robi, ale te dane służą do spełniania przepisów, a nie do zarządzania.

Kluczowe pytanie

Ile kilometrów przejeżdżamy na pusto i ile czasu ciężarówki tracą na oczekiwanie?

Co analizujemy

  • Puste przebiegi i wykorzystanie ładowności według pojazdu i trasy.
  • Czas oczekiwania na załadunek i rozładunek według klienta i miejsca.
  • Czas jazdy i odpoczynku w porównaniu z planem.
  • Zużycie paliwa i koszt kilometra według pojazdu, kierowcy i rodzaju usługi.

Jakie decyzje to umożliwia

  • Renegocjować warunki z klientami, u których oczekiwanie trwa długo, albo obciążać ich za przestoje.
  • Przeorganizować ładunki powrotne, żeby ograniczyć puste przebiegi.
  • Zdecydować na podstawie danych, ile przewozów realizować własną flotą, a ile zlecać podwykonawcom.
  • Wskazać pojazdy, które warto wymienić.

Częste wnioski

To wzorce, które pojawiają się często, a nie gwarantowane wyniki. W Państwa operacji możemy znaleźć coś innego.

Przestoje skupiają się u kilku klientów i w określonych godzinach, a rzadko są refakturowane.

Puste przebiegi zależą bardziej od planowania ładunków powrotnych niż od geografii.

Koszt kilometra bardzo różni się między pozornie identycznymi pojazdami.

Porozmawiajmy 15 minut o Państwa operacji

Bez prezentacji handlowej i bez przygotowań. Państwo opowiadają, jak pracują, a my szczerze mówimy, czy możemy pomóc.

Deisy Meléndez LópezDyrektor zarządzająca
Umów rozmowę

lub prosimy pisać na adres info@meviser.com